Okres przejściowy dla systemu ICS2 w odniesieniu do przewoźników drogowych i kolejowych oraz naczep bez nadzoru kończy się 31 grudnia 2025 r.
Oznacza to, że po tej dacie operatorzy transportu drogowego i kolejowego oraz naczep bez eskorty nie będą już uprawnieni do składania skróconych zgłoszeń przywozowych (ENS) w poprzednim francuskim systemie krajowym ICS(1).
Jeżeli od dnia 1 stycznia 2026 r. ENS nie zostanie złożone w ICS2, organy celne będą uprawnione do:
- odmowy wprowadzenia towarów na obszar celny UE;
- wszczęcia postępowania sądowego z powodu nie dopełnienia formalności związanych z bezpieczeństwem i ochroną.
Dotyczy to w szczególności następujących przewozów:
- wprowadzanie na obszar celny UE przez Morze Śródziemne: przewozy drogowe w transporcie kombinowanym i naczepy bez nadzoru – transport promowy;
- wprowadzanie na obszar celny UE przez inteligentną granicę z Wielką Brytanią: przewozy drogowe w transporcie kombinowanym i naczepy bez nadzoru – transport promowy lub kolejowe przewozy wahadłowe przez tunel pod kanałem La Manche.
Aby móc składać ENS w ICS2 od dnia 1 stycznia 2026 r., operatorzy muszą najpierw:
- posiadać numer EORI, nawet jeśli nie mają siedziby na obszarze celnym UE. O nadanie numeru EORI należy zwrócić się do państwa członkowskiego, w którym operator ma siedzibę, lub do dowolnego państwa członkowskiego w przypadku operatorów nieposiadających siedziby na obszarze celnym UE;
- wybrać metodę dostępu do ICS2 w celu składania ENS.
Skup się na inteligentnej granicy (Smart Border) z Wielką Brytanią w związku z brexitem
Po rozpoczęciu składania ENS w systemie ICS2 dla przepływów przekraczających inteligentną granicę z Wielką Brytanią, podmioty gospodarcze muszą być w stanie tworzyć i wykorzystywać ELO (Obowiązkowe Koperty Logistyczne) w celu ułatwienia przekraczania granicy i przyspieszenia przetwarzania zgłoszeń (ENS i zgłoszeń celnych).
Douane (francuskie służby celne)
