Tak, obsługujemy przewozy do Irlandii Północnej tak samo jak do wszystkich innych krajów.

Deklaracja bezpieczeństwa i ochrony (SSD) lub skrócona deklaracja przywozowa (ENS) jest wykorzystywana przez organy graniczne do analizy potencjalnego ryzyka, jakie dla waszego terytorium stanowią towary przekraczające granicę. Nie dotyczy ona ceł i podatków.

Dowiedz się więcej o SSD (ENS)

Numer Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ) to czterocyfrowy numer służący do identyfikacji określonego materiału lub artykułu niebezpiecznego. Artykuły te wymagają pozwolenia na transport.

Numery ONZ mieszczą się w zakresie od 0004 do 3548 i są takie same na całym świecie. Aby znaleźć numer ONZ swojego towaru, sprawdź pełną listę tutaj.

Nie ma numerów UN dla towarów niebędących materiałami niebezpiecznymi.

S&S GB (Safety & Security Great Britain) to usługa składania skróconej deklaracji przywozowej (ENS) dla towarów importowanych do Wielkiej Brytanii z UE i pozostałych krajów świata. Jest to obecnie wymóg prawny. Firmy, które są gotowe do rozpoczęcia składania deklaracji S&S przed tą datą, zachęca się do tego.

Dowiedz się więcej

Umowa transportowa to porozumienie między dwiema stronami dotyczące przewozu towarów z jednego miejsca do drugiego, niezależnie od tego, czy jest to umowa pisemna, czy ustna.

Zazwyczaj obejmuje ona przewoźnika (osobę lub firmę transportującą towary), ale może również obejmować wynajęte pojazdy i nadawcę (osobę lub firmę wysyłającą towary).

W przypadku ładunków z kierowcą

• WŁASNE TOWARY + WŁASNY POJAZD = BRAK UMOWY TRANSPORTOWEJ
• WŁASNE TOWARY + POJAZD WYNAJĘTY = UMOWA TRANSPORTOWA
• TOWARY INNYCH OSÓB + WŁASNY POJAZD = UMOWA TRANSPORTOWA
• TOWARY INNYCH OSÓB + POJAZD WYNAJĘTY = UMOWA TRANSPORTOWA

W przypadku ładunków bez nadzoru

• WŁASNE TOWARY + WŁASNY POJAZD = UMOWA TRANSPORTOWA (ponieważ prom jest aktywnym środkiem transportu)
• WŁASNE TOWARY + WYNAJĘTY POJAZD = UMOWA TRANSPORTOWA
• TOWARY INNYCH OSÓB + WŁASNY POJAZD = UMOWA TRANSPORTOWA
• TOWARY INNYCH OSÓB + WYNAJĘTY POJAZD = UMOWA TRANSPORTOWA

Przykłady przemieszczania towarów z towarzyszeniem karnetu ATA i zgłoszeniem ustnym

Karnet ATA

ENS nie jest wymagane – jeśli korzystasz z karnetu ATA w celu tymczasowego wwozu towarów i nie przemieszczasz towarów na podstawie umowy transportowej (na przykład osobiście towarzyszycie swoim towarom lub prowadzisz własny pojazd), ENS nie jest wymagane.

ENS wymagane – jeśli towary objęte karnetem ATA są przewożone na podstawie umowy transportowej – zatrudniłeś komercyjnego przewoźnika, spedytora lub firmę transportową (na podstawie umowy pisemnej lub ustnej) do przewozu towarów – wówczas należy złożyć ENS.

Deklaracja ustna – np. puste palety/przyczepy

ENS nie jest wymagane – deklaracje ustne na granicy (lub deklaracje poprzez zachowanie, np. puste palety), jeśli towary NIE są przewożone na podstawie umowy transportowej. Oznacza to, że sam przewozisz swoje towary.
 

Wymagane ENS – jeśli towary są przewożone przez firmę transportową (tj. na podstawie umowy transportowej), nawet jeśli w innym przypadku kwalifikują się one do zgłoszenia ustnego lub poprzez zachowanie. W takich przypadkach należy złożyć zgłoszenie ENS.

Aby zapewnić elastyczność podczas transportu towarów z Wielkiej Brytanii przez port w Dover lub Eurotunel, należy stosować podwójny kod lokalizacji ładunku (FLC). Pomoże to uniknąć błędów w odniesieniu do ruchu towarowego (GMR).
Na przykład: jeśli zgłoszenie wywozowe zostanie utworzone przy użyciu kodu FLC Dover, ale kierowca przejedzie przez Eurotunel, korzystając z GMR z kodem FLC Eurotunel, zgłoszenie będzie zawierało błędy.

Jeśli kierowca dokona odprawy bez poprawienia błędów, GMR będzie nieważne, a kierowca zostanie zawrócony do momentu poprawienia tych błędów.

Przewoźnicy, kierowcy lub firmy logistyczne muszą:

• upewnić się, że łańcuch dostaw, a w szczególności przedsiębiorca, pośrednik lub zgłaszający, wie, z której lokalizacji granicznej wyjeżdżacie
• upewnić się, że użyli podwójnego FLC, jeśli wyjeżdżacie przez Dover lub Eurotunel
• upewnić się, że macie proces umożliwiający skontaktowanie się ze zgłaszającym w przypadku błędu w GMR, aby mógł on poprawić zgłoszenie.

Handlowcy, eksporterzy, pośrednicy lub agenci celni muszą upewnić się, że wiedzą, z którego przejścia granicznego przewoźnik, kierowca lub firma logistyczna będzie wyjeżdżać z Wielkiej Brytanii z twoimi towarami użyć podwójnego FLC, jeśli twoje towary wyjeżdżają przez Dover lub Eurotunel. Jeśli istnieje możliwość, że kierowca zmieni trasę po utworzeniu zgłoszeń, zalecamy skorzystanie z podwójnego FLC dla Dover/Eurotunelu, aby uniknąć potencjalnych błędów lub opóźnień.

W ramach inicjatywy mającej na celu poprawę jakości danych ENS do wspólnego repozytorium wprowadzono słowa/frazy zbędne. Stosuje się je w odniesieniu do wszystkich krajów ICS2 i wszystkich rodzajów zgłoszeń.

Poniżej znajduje się zaktualizowana lista słów zbędnych opublikowana przez UE. Przypominamy, że słowo zbędne użyte samodzielnie w opisie towarów spowoduje odrzucenie zgłoszenia.
Słowa/frazy zbędne są wprowadzane do wspólnego repozytorium UE w ramach inicjatywy mającej na celu poprawę jakości danych ENS. Są one stosowane w odniesieniu do wszystkich krajów ICS2 i wszystkich rodzajów zgłoszeń.

List of stop words (24 July 2025).pdf

Różne kraje mają różne systemy przepustek portowych.
Więcej informacji można znaleźć w naszym przewodniku „Przepustki portowe dla importu i eksportu między Wielką Brytanią a UE”.